Fyrir framleiðendur rafmagnsmótorhjóla, framleiðendur rafhlöðupakka og samþættingaraðila á Indlandi ætti val á BMS að byrja á rafhlöðukerfinu - ekki eingöngu út frá mótorafli eða nafnspennumerki. Þessi handbók sýnir hvernig á að athuga AIS-156 kröfur, efnafræði rafhlöðunnar og raðfjölda, samfelldan og hámarksstraum og samskipti milli stjórnanda og mælaborðs áður en BMS er valið.
AIS-156 á við um endurhlaðanlegt orkugeymslukerfi (REESS) og samþykkisferli ökutækja. BMS kerfið býður upp á öryggisaðgerðir sem eru staðfestar innan þess kerfis; að velja eitt og sér BMS gerir ekki alla rafhlöðupakkann AIS-156-samhæfan.
02 Hvað þetta þýðir fyrir val á byggingarstjórnunarkerfum
AIS-156 setur öryggiskröfur fyrir endurhlaðanlegar orkugeymslukerfi sem notuð eru í rafknúnum ökutækjum í L-flokki, þar á meðal rafknúnum tveggja hjóla ökutækjum.
Í þriðju breytingunni AIS-156 er kveðið á um örgjörva- eða örstýringarbyggða BMS og krafist er að tilteknar öryggisaðgerðir BMS séu staðfestar við prófanir á endurhlaðanlegu rafrásarkerfi (REESS). Þar á meðal eru ofspennu-, ofhleðslu-, ofúrhleðslu-, ofhita-, ofstraums- og skammhlaupsvörn. Einnig þarf að taka tillit til viðeigandi rafsegulfræðilegra samskiptareglna (EMC).
Opinber heimild: Samgönguráðuneytið — Breyting 3 á AIS-156
✓ Efnafræði rafhlöðunnar
✓ Nákvæmur fjöldi frumna í röð (S-talning)
✓ Stöðugur rafhlöðustraumur
✓ Hámarksstraumur rafhlöðu stýringar
✓ Hámarksstraumur og hámarkslengd
✓ Rekstrarhitastig
✓ Nauðsynlegt samskiptaviðmót og samskiptareglur
Veljið ekki BMS eingöngu vegna þess að það býður upp á grunnverndaraðgerðir. BMS þarf einnig að passa við rafhlöðustillingar, straumþörf, hitaskilyrði og samskiptakröfur alls ökutækisins.
| Öryggi og vernd Staðfestið verndarvirkni, hitaskynjun og rekstrarmörk. | Rafmagnsuppsetning Staðfestið efnafræði, S-talningu, samfelldan straum, hámarksstraum og hitauppstreymi. | Samskipti Staðfestu viðmót, samskiptareglur, nauðsynleg gögn og samþættingu stjórnanda/mælaborðs. |
Rafmótorhjól á Indlandi nota mismunandi spennukerfi fyrir rafhlöður, þar á meðal 48 V, 60 V og 72 V kerfi. Nafnspenna ein og sér er ekki nóg til að velja BMS.
| Staðfesta | Af hverju það skiptir máli |
|---|---|
| Efnafræði rafhlöðunnar | LiFePO4 og NMC nota mismunandi spennubil á hverja frumu. |
| Raðfrumutalning | Nákvæm S-talning ákvarðar nauðsynlega BMS-stillingu. |
| Rekstrarspenna pakkans | Staðfestið hleðslu- og rekstrarmörk gagnvart hleðslutækinu og stjórntækinu. |
Mótorafl er gagnlegt samhengi, en það er ekki nóg til að ákvarða straumgildi BMS. Straumur á rafhlöðuhliðinni er einnig háður spennu pakkans, takmörkunum stjórnanda, skilvirkni drifbúnaðar, hröðun, halla, álagi ökutækis og rekstrarskilyrðum.
✓ Væntanlegur samfelldur rafhlöðustraumur
✓ Hámarksstraumur rafhlöðu stýringar
✓ Væntanlegur hámarksstraumur rafhlöðu
✓ Lengd og tíðni hámarksstraums
✓ Hár hiti, brekkuakstur og þungur álagsskilyrði
Stöðugstraumsgeta BMS ætti að ná yfir væntanlega samfellda álag rafhlöðunnar með viðeigandi verkfræðilegum svigrúmi við fyrirhugaðar hita- og uppsetningaraðstæður. Hámarksstraumsgeta ætti að vera metin sérstaklega miðað við stærð og lengd tímabundinna álags.
Ef mótorhjólið notar stafrænt mælaborð, stjórntæki ökutækis eða aðra rafræna stjórneiningu skal staðfesta bæði efnislegt viðmót og samskiptareglur.
| Athugaðu | Dæmi |
|---|---|
| Líkamlegt viðmót | CAN, UART, RS485 |
| Nauðsynleg rafhlöðugögn | Upplýsingar um SOC, spennu pakkans, straum, hitastig og bilun |
| Samrýmanleiki samskiptareglna | Skilaboðakenni, gagnakortlagning, baudhraði og uppfærsluhegðun |
Notið straumflokk og jöfnunarkröfur sem upphafspunkt og staðfestið síðan nákvæma gagnablað líkansins fyrir raðfjölda, samfelldan straum og hámarksstraum, hitauppstreymi og samskipti.
| Verkefniskröfur | DALY svið til að meta | Lokastaðfesting |
|---|---|---|
| Rafhlaða fyrir tveggja hjóla ökutæki með lægri straumi | AH / TH | Nákvæm S-talning, straumur og samskiptareglur |
| Um 80–100 A samfelldur straumur | AK / TK | Hámarksstraumur og hitaskilyrði |
| Um 150–200 A samfelldur straumur | F.h. / TM | Stýringarmörk, hámarkslengd og girðing/kæling |
A-serían notar óvirka jafnvægisstillingu, en samsvarandi T-serían býður upp á virka jafnvægisstillingu. Virk jafnvægisstilling ætti að meta þegar ójafnvægi í frumum er sýnt fram á eða búist er við hönnunarvandamáli — ekki bara vegna þess að ökutækið er notað í atvinnuskyni.
Já. AIS-156 inniheldur öryggiskröfur fyrir endurhlaðanlegar orkugeymslukerfi sem notuð eru í rafknúnum ökutækjum í L-flokki, þar á meðal rafknúnum tveggja hjóla ökutækjum.
AIS-156 mat er framkvæmt sem hluti af REESS og samþykkisferli ökutækis. Það er skýrara að lýsa hvernig BMS styður AIS-156 kröfur rafhlöðukerfisins nema sérstök skjöl styðji fullyrðingu á íhlutastigi.
Byrjið með raunverulegum samfelldum straumi rafhlöðunnar, hámarksstraumi rafhlöðustýringarinnar, hámarksstraumi og hámarkstímalengd. Mótorafl eitt og sér er ekki nóg.
Ekki endilega. Efnislegt viðmót og samskiptareglur þurfa bæði að passa við tiltekna búnaðinn.
DALY hannar og framleiðir stjórnunarkerfi fyrir litíumrafhlöður fyrir framleiðendur, rafhlöðupakkaframleiðendur og kerfissamþættingaraðila. Hægt er að meta snjallar og virka jafnvægislausnir fyrir stjórnunarkerfi rafgeyma (BMS) fyrir rafknúin tvíhjól í samræmi við tiltekna rafhlöðustillingu og kröfur verkefnisins.
Sendu verkefnisfæribreyturnar þínar svo hægt sé að tengja ráðleggingarnar við raunverulega rafhlöðuna og stjórntækið.
| Senda DALY: Efnafræði rafhlöðunnar og S-talning Stöðugur straumur Hámarksstraumur stjórnanda Hámarksstraumur og lengd Kröfur um samskipta | Þú munt fá: Ráðleggingar um val á BMS Viðeigandi gagnablað Yfirferð á samskiptum Tilvitnun |
Netfang: dalybms@dalyelec.com
Birtingartími: 26. ágúst 2026
