Hvernig á að velja BMS fyrir rafhlöðupakka fyrir rafknúna rickshaws og rafhleðslutæki á Indlandi: Leiðbeiningar um notkunarferil og val á framleiðanda

Af hverju er val á rafknúnum rickshaw og rafhleðslutækjum frábrugðið BMS fyrir tveggja hjóla ökutæki?

Stærðarval á BMS fyrir rafmagnsmótorhjól færist ekki beint yfir í framleiðslu á rafknúnum rickshaw eða rafhleðslutækjum. Notkunarferlið er þyngra — rafknúnir rickshaw fyrir farþega eru oft notaðir í lengri tíma á dag, sérstaklega í flota- og atvinnurekstri, og notkun rafhleðslutækja í flutningum ýtir viðvarandi straumi hærri en tveggja hjóla ökutæki sjá nokkurn tímann. Rekstrarumhverfið er einnig öðruvísi: mörg indversk svæði nálgast reglulega 40 til 45 gráður á Celsíus á heitari árstíðum og viðskiptahagfræðin er þrengri — hver einasta króna í kostnaði við BMS er skoðuð á móti tekjum ökutækisins.

Nýjar kröfur um samræmi — sérstaklega AIS-156 Phase II — bæta við ábyrgð á skjölun og staðfestingu í valferlinu. Erfiðara spurningin er enn: hvernig á að forskrifa BMS sem endist í viðskiptalegum rekstrarferlum án þess að fara fram úr því sem hagkvæmni raftækjabíla (E-Rickshaw) mun bera?

Dæmigerðar rafhlöðustillingar í indverskum rafknúnum rickshaw og rafhleðslutækjum

Indversk framleiðsla á þremur hjólum er yfirleitt staðlað á þessum spennupöllum. Val á spennupöllum hefur áhrif á stærðargráður fyrir byggingarstjórnunarkerfi (BMS):

Staðfestið fyrst kerfið og stillið síðan BMS-kerfið eftir raunverulegum straumi sem forritið dregur undir viðvarandi álagi — næst verður fjallað um það.

Stærðfræði straumgildis BMS fyrir mikla notkun í atvinnuskyni

Vinnuhringrás raftækja og rafhleðslutækja er nógu mismunandi til að straumstærðarmælingar í BMS ættu að endurspegla bæði mótorafl og álagssnið, með viðeigandi hæðarrými fyrir viðvarandi atvinnuálag. Dæmi um dæmi um straumstærðarmælingar fyrir indverskar þriggja hjóla ökutæki eru sýnd hér að neðan:

Tveir þættir sem vert er að hafa í huga: gagnablaðið segir til um að samfelldur straumur sé yfirleitt prófaður við 25°C á bekk; fyrir notkun á Indlandi skal biðja birgja að staðfesta samfelldan straum við raunverulegt umhverfishitastig og kælikerfi. Og tilgreinið álagið - raunveruleg farmþyngd í rafmagnshleðslutækjum knýr áframhaldandi straum meira en mótorafl eitt og sér.

Rafmagns-rickshaw vs. rafhleðslutæki: Af hverju ein BMS-stefna hentar ekki báðum

Algeng mistök við innkaup eru að meðhöndla rafknúna rickshaw og rafhleðslutæki sem sama flokkinn fyrir byggingarstjórnunarkerfi (BMS). Það er ekki raunin — farmurinn á rafhleðslutækinu eykur bæði viðvarandi straum og rekstrarhlutfall á þann hátt að það hefur áhrif á forskriftir byggingarstjórnunarkerfisins.

AIS-156 skjöl fyrir framleiðendur raftækjatækja

AIS-156 Phase II (Indverski bílaiðnaðarstaðallinn fyrir öryggi rafhlöðukerfa fyrir rafknúin ökutæki) á við um rafhlöðukerfi sem notuð eru í rafknúnum ökutækjum í L-flokki (þríhjóla og léttum vélknúnum ökutækjum), þar á meðal þriggja hjóla hluta sem notaðir eru bæði í rafmagnsrickshaw fyrir farþega og rafhleðslutækjum fyrir farm.

Algeng skjöl sem óskað er eftir geta innihaldið prófunarskýrslur fyrir verndarvirkni BMS, lýsingar á verndarvirkni, forskriftir um samskipti og atburðaskráningu og stuðningsgögn fyrir vottunaraðilann.

Virk jafnvægisfærsla: Þegar arðsemi fjárfestingarinnar (ROI) í viðskiptalegum rekstrarferlum gerir hana þess virði

Virk jafnvægisstilling veitir meira gildi í atvinnubílaflotum þriggja hjóla ökutækja, þar sem rafhlöður þurfa að hlaðast oftar, margar hleðslu- og afhleðslulotur á dag og nota lengur á hverjum degi. Rafmagnshjólreiðar og rafhleðslutæki sem hlaðast oft á dag — oft án þess að ná fullri hleðslu á milli lotna — safna upp ójafnvægi milli rafgeyma hraðar en óvirk jafnvægisstilling getur leiðrétt, þar sem óvirk jafnvægisstilling getur aðeins virkað á þeim stutta tíma sem nærri fullri hleðslu.

Það þarf þó að hafa í huga að ávinningur af virkri jafnvægisstillingu er háður gæðum frumna í upphafi, hönnun hitastýrðrar hleðslu og hleðsluhegðun meðan á notkun stendur. Virk jafnvægisstilling dregur úr raunverulegri áhættu en útilokar ekki aðrar breytur. Fyrir notkun rafbíla með litla notkun af einum eiganda getur óvirk jafnvægisstilling samt verið fullnægjandi. Paraðu jafnvægisstillinguna við raunverulegan rekstrarferil — ekki markaðssetninguna.

Fyrir vörulýsingar á virkri jafnvægisstillingu DALY:DALY virkar jafnvægisvörur (T serían ítarlegar upplýsingar).

Kostnaður vs. afköst: Þar sem ofnotkun sóar peningum

Hagfræði raftækjabíla gerir offramboð að raunverulegu kostnaðarvandamáli. Nokkur algeng mynstur offramboðs sem vert er að viðurkenna:

• Tilgreining á virkri jafnvægisstillingu fyrir rafknúna rickshaw sem rekinn er af eiganda og starfar í einni vakt.Ef ökutækið hleðst aðeins eina eða tvær sinnum á dag við miðlungsmikið álag, þá er óvirk jafnvægisstilling oft nægjanleg fyrir rekstrarferlið.
• Að tilgreina hærri straumgildi en mótorstýringin notar í raun.Fyrirsögn gagnablaðsins um straum er ekki ókeypis — að borga fyrir afkastagetu sem þú notar ekki er að borga fyrir kostnað án ávinnings.
• Tilgreinir Bluetooth þar sem framleiðandi birtir ekki forritið.Bluetooth eykur kostnað; ef framleiðslan þín er lokuð án forrits fyrir notendur, þá er það valfrjálst frekar en nauðsynlegt.

Öfug gildra er líka raunveruleg: vanmeta forskriftir í BMS til að spara kostnað strax og uppgötva bilanir á vettvangi eða styttan endingartíma BMS sem kosta meira en sparnaðurinn með BMS. Rétta svarið er að para forskriftir við raunverulegan rekstrarhlutfall, ekki að hámarka eða lágmarka forskriftarblaðið — sem er samræðan sem alvöru birgir aðstoðar við á tilboðsbeiðnastigi. Ef þú þarft hjálp við að para þessa færibreytur við notkun þína, deildu forskrift ökutækisins með DALY á tilboðsbeiðnastigi.

DALY Smart BMS og Active Balancing BMS lína fyrir rafknúna rickshaw og rafhleðslutæki OEM verkefni

Smart BMS og Active Balancing BMS línurnar frá DALY ná yfir almenna framleiðslu á indverskum þríhjólum, með tveimur samsíða vörufjölskyldum:

Allar útgáfur innihalda staðlaða samskiptaeiginleika Smart BMS sem hægt er að stilla eftir kröfum verkefnisins. Ráðlagðar svið eru leiðbeinandi: straumgetuþrep í skilgreindum stigum (AK/TK: 80A eða 100A; AM/TM: 150A eða 200A; AS/TS: 250A, 300A eða 400A). Forrit með viðvarandi straumþörf á milli 200A og 250A eru á mörkum AM/TM og AS/TS — staðfestið viðeigandi afbrigði með DALY verkfræði á tilboðsbeiðnastigi. Forrit sem er á mörkum tveggja stiga ætti að staðfesta með DALY verkfræði frekar en gera ráð fyrir.

Stöðugur straumur við þitt tiltekna umhverfis- og kæliprófíl er staðfestur í verkfræðiumræðum fyrir beiðni um tilboð frekar en vitnað er í gagnablaðið. 1A virkur jafnvægisstraumur í T-seríunni er staðlaður stillingur fyrir þriggja hjóla ökutæki; hærri jafnvægisstraumar eru í boði ef óskað er. Skjölun fyrir AIS-156 vottun á pakkastigi er veitt sem hluti af samstarfi við OEM verkefnið.

Fyrir allar upplýsingar um AS/TS og stillingar fyrir hástraum:DALY hástraums BMS svið (AS/TS og hærri straumstillingar).

Algengar spurningar

Q1Á AIS-156 við um rafknúna rickshaw og rafhleðslutæki á sama hátt og um tveggja hjóla ökutæki?

Já — AIS-156 Áfangi II á við um rafknúin ökutæki í L-flokki (þríhjóla), bæði fyrir farþega-Rickshaw og farm-Rafhleðslutæki. Skjalagerðin er sú sama: vottun er fengin á pakka- eða ökutækisstigi, ekki á íhlutastigi BMS. Gagnleg spurning til að spyrja birgi BMS er hvaða skjölun og verkfræðistuðning þeir veita fyrir vottunarvinnu á pakkastigi.

Q2Er virk jafnvægisstilling nauðsynleg fyrir rafbíla, eða er hún of mikil miðað við verðið?

Það fer eftir rekstrarhlutfalli. Fyrir rekstur flota með mikla nýtingu (dæmigerðar atvinnu-Rickshaw og E-Loader) borgar virk jafnvægisstilling sig venjulega vegna þess að mikil tíðni sveiflna safnast upp hraðar en óvirk jafnvægisstilling getur leiðrétt. Fyrir notkun eins eiganda með minni nýtingu getur óvirk jafnvægisstilling samt verið fullnægjandi. Paraðu jafnvægisstillinguna við raunverulegt rekstrarmynstur.

Q3Hver er munurinn á BMS straumnum á rafknúnum rickshaw og rafhleðslutækjum?

Rafmagnshleðslutæki starfa yfirleitt með breytilegum farmþunga og hærri viðvarandi togþörf, sem þýðir oft hærri viðvarandi straumkröfur — og hærri samfelldan straum innan DALY A- og T-seríunnar. Hefðbundinn farþega-rafmagnsrickshaw með 1-2 kW afli getur notað AK eða AM; þungur rafmagnahleðslutæki með 4-6 kW afli gæti þurft hærri straumpall eins og AS eða TS seríuna (250A og meira). Stærð miðað við raunverulegan farmþunga, ekki bara ökutækjaflokk.

Q4Getur ein BMS útgáfa náð yfir bæði 48V og 60V framleiðslu á þremur hjólum?

Venjulega ekki. Mismunandi frumufjöldi (15-16S á móti 19-20S) krefst mismunandi verndarþröskulda og BMS-afbrigða. Fyrir framleiðslu á mörgum kerfum skal ræða innkaup á mörgum vörunúmerum (SKU) við birgjann á tilboðsbeiðnistigi frekar en að búast við að ein BMS-afbrigði nái yfir báðar.

Q5Hvernig metum við birgja BMS út frá kostnaði án þess að fórna áreiðanleika?

Einbeittu þér að forskriftum sem passa við rekstrarferil: rétt jafnvægi fyrir rekstrarsnið þitt, rétt straumgildi fyrir raunverulegt álag og rétt samskipti fyrir samþættingu. Of mikil forskrift sóar kostnaði án ávinnings; van mikil forskrift skapar bilanir á vettvangi sem kosta meira en sparnaðurinn í BMS. Birgir sem hjálpar til við að finna rétta samsvörun er birgirinn sem vert er að vinna með.

Q6Ætti framleiðsla á rafknúnum rickshaw og rafhleðslutækjum að nota sömu BMS forskrift?

Almennt séð nei — notkun rafbíla fyrir farþega og rafhleðslutækja fyrir farm hefur mismunandi kröfur um viðvarandi straum og mismunandi rekstrarhlutfall. Að meðhöndla þá sem sama flokk byggingarstjórnunarkerfis leiðir oft til þess að rafhleðslutækið er vanmetið (sem bilar síðan í notkun) eða ofmetið (sem hefur síðan óþarfa kostnað í för með sér). Rétta nálgunin er að aðlaga hvert forrit að raunverulegu álagi og rekstrarmynstri, jafnvel innan sama framleiðanda.

Um DALY

DALY hannar og framleiðir stjórnunarkerfi fyrir litíumrafhlöður fyrir framleiðendur, rafhlöðuframleiðendur og samþættingaraðila, og vörurnar eru notaðar í yfir 130 löndum, þar á meðal með virkri þátttöku á indverska markaðnum fyrir þríhjól. Allar útgáfur af A- og T-röðinni styðja LiFePO4 (LFP, litíumjárnfosfat); efnafræðilegur stuðningur við NCM (litíumnikkelmangankóbaltoxíð) og LTO (litíumtítanat) er í boði fyrir valdar útgáfur — staðfestið með beiðni um tilboð. DALY var stofnað árið 2015 og starfar samkvæmt ISO 9001 / ISO 14001 kerfum með CE og RoHS samræmi; orkugeymslulínan er með UL viðurkenndan íhlutastöðu (ekki fulla UL kerfisvottun), með skjölum sem styðja við vottunarvinnu á kerfisstigi á svæðisbundnum mörkuðum.

Að leita að BMS fyrir rafknúna rickshaw eða rafhleðslutæki frá framleiðanda?

Ef þú ert að tilgreina BMS fyrir indverskt framleiðsluverkefni á þriggja hjóla ökutækjum — rafknúnum farþega-rickshaw eða rafknúnum farmhleðslutækjum — þá vinnur verkfræðiteymi DALY að skjölum um rekstrarhlutfall, umhverfisáhrif, álagssnið og AIS-156 frekar en að vitna í almenn gagnablað. Fyrir notkun með viðvarandi straumkröfur yfir 400A, hafðu samband við verkfræðiteymi DALY til að ræða sérsniðnar eða stillingar með hærri straumi.

• Deila gerð ökutækis, mótorafl, spennupalli, einni vakt samanborið við flotavinnu, umhverfis-/kælingarprófíl
• Óskaðu eftir forskriftum fyrir snjallt BMS (A serían) og virkt jafnvægisstýrt BMS (T serían) sem passa við notkun þína.
• Óska eftir umræðu um stuðning við AIS-156 skjöl
• Netfang:dalybms@dalyelec.com

Vörusíða fyrir snjallt BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/