BMS sem virkar fullkomlega í rafmagnshjóli eða húsbíl getur bilað í lyftara — ekki vegna þess að það sé slæmt BMS, heldur vegna þess að rekstrarhringrás lyftara setur kröfur sem hefðbundin litíumforrit sjá aldrei. Stöðugur mikill straumur, endurnýjandi hemlunarbylgjur, fjölvaxin vinna allan sólarhringinn og samþætting við stjórnkerfi lyftarans ýtir rafhlöðustjórnunarkerfinu inn á svið sem flestar almennar hönnunar voru aldrei hannaðar fyrir.

Þess vegna þurfa litíumrafhlöðukerfi fyrir lyftara yfirleitt aðra BMS-arkitektúr en hefðbundin lágorku litíumrafhlöðukerfi. Þessi handbók útskýrir hvað gerir vinnutíma lyftara sérstakan - og hvernig þessar verkfræðilegu kröfur þýðast í sértækar BMS-kröfur.

Hvað gerir lyftaravinnulotur öðruvísi

Átta eiginleikar lyftara sem hver um sig krefjast sérstakrar kröfur til byggingarstjórnunarkerfisins (BMS). Saman útskýra þeir hvers vegna lyftarar þurfa sérhannaða arkitektúr, ekki endurnýtta almenna iðnaðarborð:

Þrjár kröfur sem brjóta niður almennar BMS

1Viðvarandi straumur, ekki hámark

Lyftaraflotti getur að meðaltali 150A afkastagetu í vakt en verður að þola meiri hita þegar lyftan er ræst. Mistökin eru að stærðarstilla BMS fyrir meðalstraum - borð sem er metið nálægt meðalstraumnum mun hitna og lækka strauminn við viðvarandi álag. Lyftaraflotti BMS verður að vera stærðarstillt fyrir viðvarandi mikinn straum með lofthæð og hylkið verður að dreifa hitanum sem myndast yfir alla vaktina.

2Samþætting margra stjórnenda

Nútíma litíum gaffallyftara getur tengt BMS við hreyfistýringuna, skjáinn og hleðslutækið eða fjarskiptaeininguna. Þar sem BMS þarf að tengjast nokkrum af þessum samtímis og sjálfstætt, geta viðbótar samskiptarásir einfaldað arkitektúrinn og dregið úr flækjustigi samskiptareglum yfir eitt sameiginlegt viðmót. Þörfin á mörgum rásum fer eftir kerfishönnuninni - margir gaffallyftarar keyra CAN sem aðalbussa með UART fyrir þjónustu eða skjá.

3Hitastöðugleiki yfir vaktir

Fjölvaktavinna þýðir að pakkinn kólnar sjaldan alveg á milli lotna. Í bland við tímabundna hleðslu gerir þetta hitastýringu - ekki bara hitavörn - að kjarnakröfu. BMS verður að fylgjast stöðugt með hitastigi og vélbúnaðurinn verður að vera hannaður til að losa sig við stöðugt álag.

Hvernig þessar kröfur þýðast í BMS arkitektúr

Þegar kröfur um lyftara eru skýrar fylgir uppbyggingin í kjölfarið. Í reynd spanna lyftaraflotar breitt álagssvið, þannig að lyftarakerfi fyrir stjórnun á burðargetu (BMS) er venjulega flokkað eftir straumi og notkun:

Létt til miðlungs200-400A lyftarar

Göngutrukkur af flokki III, þröngganga- og pöntunartínslutrukkur og léttari flutningabílar af flokki I falla á samfellda sviðið 200-400A. DALY nær yfir þetta með Mini-Red AM (200A) og AS (250/300/400A); fyrir flota með mikla nýtingu á mörgum vaktum þar sem frumudrift er áhyggjuefni, bjóða virku jafnvægisútgáfurnar TM (200A) / TS (250-400A) upp á 1000mA virka jafnvægisstillingu. Jafnvægisafköst í notkun eru háð kerfisstillingu - stærð pakka, samræmi frumu, hitastigsdreifingu og SOC glugga - þannig að gögn fyrir tiltekna stillingu eru fáanleg frá verkfræðiteyminu ef óskað er. AM/AS bjóða upp á UART x2; TM/TS bjóða upp á UART x1; allar innihalda RS485 og CAN.

Þungt400-800A lyftarar og byggingarvélar

Mótvægisvagnar af flokki I sem fara í þungar byggingarvélar krefjast mikils samfellds straums. D-serían frá DALY er smíðuð fyrir þetta stig: 400-800A samfellt straumsvið, 8/15/16/26/30/32S LFP sem nær yfir 24V til 96V+, og UART x3 + RS485 + CAN fyrir tengingu mótorstýringar, skjás og hleðslutækis/fjarskiptakerfis. Samfelld straumgildi eru háð hitaskilyrðum, loftflæði og hönnun kassans, þannig að nothæft straumgildi fyrir tiltekna uppsetningu ætti að vera staðfest með verkfræðiteyminu á móti kælingu og umhverfishita uppsetningarinnar. Iðnaðarkassinn veitir kælihólfsrúmmál og vélræna styrkingu sem viðvarandi þungar álags- og iðnaðartitringur krefst; samsíða straumtakmörkun er 2A.

Spenna og stillingarþekja

Lyftarakerfi spanna breitt spennubil eftir flokki og svæði:

Algeng mistök í byggingarlist við val á lyftarastýringarkerfi

• Stærð fyrir meðalálag, ekki viðvarandi álag— borðið lækkar í miðri vakt við raunverulega vinnu
• Notkun á einni UART BMS fyrir samþættingu margra undirkerfa— samskiptareglur sem fjölga sér í stjórntækjum, skjám og fjarskiptum skapa bilunarpunkta
• Að meðhöndla endurnýjandi hemlun sem eftirhugsun— tvíátta straumur verður að vera meðhöndlaður með hönnun, ekki gert ráð fyrir
• Að hunsa jafnvægisþarfir tækifærisgjalda— hátíðni hlutahleðsla knýr frumudrift sem óvirk jafnvægisstilling gæti ekki fylgt

Algengar spurningar

Q1Getur ein BMS-fjölskylda náð yfir bæði gangandi ökutæki af flokki III og þungaflutningabíla af flokki I?

Já, með tveggja þrepa arkitektúr. Mini-Red AM/AS ræður við 200-400A (gangandi vél úr flokki III upp í léttari vél úr flokki I) og D serían ræður við 400-800A (þung mótvægisvél úr flokki I í gegnum vinnuvélar). Þetta gerir framleiðanda kleift að útvega allt úrvalið frá einni BMS fjölskyldu.

Q2Af hverju vegur þungur lyftara BMS svona miklu meira en venjulegur lyftarapallur?

D-serían notar stærra kassa en venjulegt borð því mikill samfelldur straumur krefst meira kælihólfs til að dreifa hita og þungaiðnaður krefst vélrænnar styrkingar gegn titringi og höggum. Stærðin endurspeglar varma- og burðarvirkni fyrir verkefnið frekar en markmið í sjálfu sér; viðeigandi spurning fyrir val er varma- og titringsafköst uppsetningarinnar, sem verkfræðiteymið getur útskýrt nánar.

Q3Þarf litíum gaffallyftara CAN samskipti?

Í flestum nútíma lyfturum, já. BMS kerfið tilkynnir stöðuna til hreyfistýringarinnar og oft skjásins og hleðslutækisins. Þungaflutningabílar með mörg undirkerfi njóta góðs af mörgum rásum (D serían býður upp á UART x3 ásamt RS485 og CAN) til að forðast að þurfa að fjölfalda eitt viðmót yfir mörg kerfi.

Q4Hvaða vottanir eiga við um litíum-rafhlöður fyrir lyftara?

Staðlar sem uppfylla kröfur eru meðal annars CE, RoHS, FCC og EAC. Öryggisstaðlar fyrir iðnaðarvörubíla eins og UL 2580 og EN 1175 votta allt rafhlöðukerfið eða ökutækið, ekki BMS-kerfið eitt og sér; fyrir verkefni frá framleiðanda sem miða að þessum stöðlum veitir DALY fylgigögn og verkfræðisamstarf á pakkastigi. Staðfestið sértækar kröfur fyrir markhópinn ykkar með verkfræðiteyminu.

Um DALY

DALY hannar og framleiðir stjórnunarkerfi fyrir litíumrafhlöður fyrir framleiðendur, rafhlaðaframleiðendur og samþættingaraðila, og vörurnar eru notaðar í yfir 130 löndum. DALY var stofnað árið 2015 og starfar samkvæmt ISO 9001 / ISO 14001 kerfum með CE og RoHS samræmi; R-serían er hönnuð til að uppfylla UL staðla og orkugeymslulínan er UL viðurkennd á íhlutastigi. Fyrir lyftara og efnismeðhöndlun ná Mini-Red og D serían frá DALY yfir 200A til 800A úr einni vörufjölskyldu.

Að hanna eða breyta rafhlöðukerfi fyrir lyftara?

Ef þú ert að smíða litíum gaffallyftara eða breyta flota úr blýsýru, getur verkfræðiteymið hjá DALY hjálpað þér að aðlaga BMS-arkitektúrinn að rekstrarhlutfalli þínu — samfelldum straumi, samskiptaleiðum, jöfnunarstefnu og hitahönnun.

• Deildu lyftaraflokknum þínum, kerfisspennu, viðvarandi straumi og samþættingarþörfum
• Netfang:dalybms@dalyelec.com

Vörusíða fyrir hástraums BMS:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/